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萬事俱備，只欠秋風(fēng)——最快今年第三季度，東莞地鐵2號線三期段就要動工，其全部立項程序已于日前完成，預(yù)計工期為54個月。

最直觀的便利是長安鎮(zhèn)的市民可以坐地鐵“上城”了。更長遠(yuǎn)的利好，則是規(guī)劃接入深圳地鐵20號線，將來從東莞市中心去往深圳寶安機場和深圳國際會展中心都方便。

長安鎮(zhèn)市民可坐地鐵直達(dá)市區(qū)

“同意建設(shè)東莞市城市軌道交通2號線三期工程。”這是省發(fā)改委近日的批復(fù)，見于其官網(wǎng)，名為《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于東莞市城市軌道交通2號線三期工程項目可行性研究報告的批復(fù)》(以下簡稱《批復(fù)》)。至此，東莞地鐵2號線三期工程已完成全部立項程序，萬事俱備，只待動工。

從《批復(fù)》可知，東莞地鐵2號線三期工程項目北起虎門火車站(不含)，南至交椅灣站，線路全長17.3公里，其中地下段16.85公里，高架段0.25公里，過渡段0.20公里。投資估算146.93億元。項目采用B型車6輛編組，最高運行速度120公里/小時，初期增購車輛12列/72輛。

簡單來說，這是把現(xiàn)有的東莞地鐵2號線往虎門鎮(zhèn)腹地和長安鎮(zhèn)延伸。將來開通后，北起茶山、石龍，中貫東莞市區(qū)，南下虎門、長安，一趟地鐵可通達(dá)。最直觀的便利就是長安鎮(zhèn)的市民可以坐地鐵直達(dá)東莞市區(qū)，乃至東莞火車站。

何時動工?最快在今秋。東莞市軌道公司表示，公司正按省、市有關(guān)要求，“全力推進2號線三期工程初步設(shè)計、施工招標(biāo)等工作，力爭今年第三季度實現(xiàn)開工建設(shè)。”至于完工時間，則可大略推斷在2027年，因《批復(fù)》明確注明“項目建設(shè)總工期為54個月”(約4.5年)。

將接入深圳地鐵20號線

《批復(fù)》透露，東莞地鐵2號線三期一共有9個站點，分別為虎門北站、虎門大道站、虎門金捷路站、虎門光明路站、濱海灣站、青創(chuàng)城站、港澳碼頭站、交椅灣西站、交椅灣站，全部為地下站。

根據(jù)東莞市軌道公司官網(wǎng)本月21日發(fā)布的《東莞市城市軌道交通2號線三期工程﹝虎門火車站(不含)-交椅灣站﹞控制測量及施工測量檢測工程項目招標(biāo)公告》，地鐵2號線三期工程自虎門火車站引出，在連升路與規(guī)劃路口設(shè)虎門北站;在虎門公園西側(cè)設(shè)虎門大道站;在金捷路口西側(cè)設(shè)虎門金捷路站;在光明路口南側(cè)設(shè)虎門光明路站;其后進入濱海新區(qū)在深茂高鐵濱海灣站處設(shè)濱海灣站;過規(guī)劃路口后設(shè)青創(chuàng)城站;在濱海大道路口南側(cè)臨近港澳碼頭設(shè)港澳碼頭站;興海路交叉口西側(cè)設(shè)交椅灣西站;在海芯大道路口設(shè)終點站交椅灣站。

“條條軌道通2號線”還真不是戲言，只要通過與現(xiàn)有兩條城軌線的換乘，從2號線三期段坐地鐵可以去往更多的鎮(zhèn)街。

其中，在虎門北站可換乘穗莞深城軌，去往厚街、沙田、洪梅、望牛墩、中堂;北上至西平站可換乘莞惠城軌(城軌站名為“西平西站”)，去往寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗。東莞的地鐵站與城軌站是一體設(shè)計，換乘簡單。

而規(guī)劃中的換乘線路還有3條。上述招標(biāo)公告透露，濱海灣站將與深茂高鐵換乘，交椅灣站將與東莞3號線一期、規(guī)劃深圳地鐵20號線換乘。

值得一提的是，深圳地鐵20號線在去年12月開通，共設(shè)5座地下車站，分別為機場北站、國展南站、國展站、國展北站、會展城站。其中，國展北站、國展站靠近深圳國際會展中心主會場，而未來20號線機場北站還將與寶安國際機場T4航站樓實現(xiàn)直接銜接。這意味著，將來無論是去深圳坐飛機還是看展覽，都可以從東莞坐地鐵搞定。

小資料:

6年服務(wù)旅客2.48億人次

東莞地鐵2號線開通6年來，安全迎客2.48億人次，零事故。

來自東莞軌道公司的數(shù)據(jù)，截至5月26日，東莞地鐵2號線累計開行列車60.14萬列次，線路運營共計2133.45萬列公里，累計運送旅客達(dá)2.48億人次，日均客運量11.32萬人次，列車正點率為99.97%，運行圖兌現(xiàn)率為99.99%，正點率及兌現(xiàn)率達(dá)成均高于國家標(biāo)準(zhǔn)水平。

(記者謝英君)