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1994年，杰夫·貝索斯辭去了他在對沖基金公司的工作，在西雅圖的一個車庫里創(chuàng)辦了亞馬遜。過去27年，乘著互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)，亞馬遜從圖書在線銷售平臺成了萬億市值的科技巨頭，貝索斯也從打包圖書訂單的人員成了世界首富。而現(xiàn)在，貝索斯決定暫時和亞馬遜告別，去追逐自己的太空夢。

亞馬遜：車庫賣書到商業(yè)帝國

7月5日，是亞馬遜CEO貝索斯正式卸任的日子，一個全球互聯(lián)網(wǎng)線上零售的傳奇時代或許即將過去。

回溯貝索斯的上一次離職，還是1994年，這也是美國第一次互聯(lián)網(wǎng)泡沫出現(xiàn)的時期。2300%!一組數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)的使用量在以每年這樣飛快的速度增長。

貝索斯正是被這組數(shù)據(jù)打動，他當(dāng)機立斷，辭去了對沖基金公司DESCO副總裁的職位，鉆進了西雅圖的一個車庫，拿出所有積蓄創(chuàng)辦了亞馬遜公司。

當(dāng)時的亞馬遜，只是一個小眾二手書賣家平臺，誰也沒有想到，它在不久的將來，重塑了全球零售市場。商場不再受歡迎，人們只要點一下鼠標(biāo)，便可以在家中收到各種商品。

亞馬遜上線后的一個月內(nèi)，這家公司已經(jīng)可以向美國全50州及另外45個國家配送商品。而在亞馬遜成立后的五年間，他們的顧客注冊賬戶從18萬激增至1700萬，銷售額從51萬美元增長到超過16億美元。

公司實力與日俱增的同時，運氣也帶來了不少加成。1997年亞馬遜上市時，遇到了大牌投資者們對網(wǎng)站的第一波投資熱，從而籌集到了5400萬美元。

但即便有了資本的青睞，亞馬遜依然僅僅涉及低利潤率的零售業(yè)務(wù)。華爾街為此認(rèn)為，這家公司永遠不會成為一家超級賺錢的大型企業(yè)。

現(xiàn)在，沒有人會持有這樣的看法了，因為云計算業(yè)務(wù)成為了亞馬遜的印鈔機。貝索斯比所有人都早地預(yù)測到了云計算的潛力，早在2006年，亞馬遜就已經(jīng)推出了云計算方面的Web服務(wù)(AWS)。這比微軟的Azure早了四年，比谷歌云早了七年。

此后的許多年里，AWS成為了亞馬遜的利潤引擎。2020年，盡管AWS的收入僅占該公司總收入的12%，但AWS卻為該公司貢獻了60%的年度營業(yè)利潤。

其實，亞馬遜一開始并不叫Amazon，而是叫Cadabra。貝索斯為了讓公司名字排在前面，選中了“Amazon”。貝索斯的理由是，亞馬遜河是世界上最大的河流，孕育了最多物種，這也代表了他想要平臺包羅萬物的愿望。

正如其名一樣，在經(jīng)歷了27年的發(fā)展后，亞馬遜如愿成為了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一條“大河”。從云計算到廣告業(yè)務(wù)再到流媒體，這個公司幾乎無所不包。2018年9月，亞馬遜的市值突破了1萬億美元，而現(xiàn)在，這個數(shù)字已經(jīng)達到1.77萬億美元。

貝索斯：四面楚歌的世界首富

貝索斯為亞馬遜傾注的心血，也成就了自己。1999年《時代》雜志將他評為“年度人物”，使他成為獲得這項殊榮的最年輕的人之一，并稱他為“電子商務(wù)之王”。

如今在市值超過萬億美元的美國四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭FAAG中，貝索斯是擔(dān)任CEO職位最長的創(chuàng)始人。

公司一路飆升的市值，自然也帶動著貝索斯身價水漲船高，使他登上世界首富的位置。最新福布斯全球富豪排行榜實時數(shù)據(jù)顯示，貝索斯身價為1914億美元，排名第一。

“貝索斯是一個實干主義和理想主義的結(jié)合體。” 中國人民大學(xué)副教授王鵬說道。王鵬認(rèn)為，貝索斯從目前崗位卸任后，他醞釀的是新一輪的、在可預(yù)期的未來能夠?qū)崿F(xiàn)的事業(yè)?？赡馨ㄈ斯ぶ悄芎蛯嶓w行業(yè)的融合，以及生物醫(yī)藥領(lǐng)域的探索。

但回顧貝索斯這一路，卻多少有一些“高處不勝寒”。如果說在投資者眼中，貝索斯是有遠見、敢想敢做的CEO，那么在亞馬遜的員工眼里，貝索斯的形象可能就沒有那么高大了。

在2014年的德國柏林第三屆國際工會聯(lián)盟上，貝索斯被“光榮”推選為全球最差老板，這是來自161個國家的超1500名工會代表的選擇。一位亞馬遜員工曾表示：“如果你表現(xiàn)不好，貝索斯會把你撕得粉碎。如果你表現(xiàn)不錯，他會讓你干到趴下為止。”

除了自家員工的抱怨，在社會上貝索斯也不得民心。在民眾看來，“賺得多繳稅多”天經(jīng)地義，但據(jù)美國新聞網(wǎng)站ProPublica報道，貝索斯在2007年和2011年都沒有繳納任何聯(lián)邦個人所得稅。

也許現(xiàn)實世界多少有些配不上貝索斯的未來夢，卸任后的貝索斯決定投身一直著迷的太空。7月20日，他計劃乘坐旗下藍色起源公司(Blue Origin)制造的第一架載人飛機進入太空。

然而令人唏噓的是，一份不允許他返回地球的請愿書已經(jīng)收集了將近15萬個簽名。

反壟斷：新舵手如何航行

事實上，隨著亞馬遜的業(yè)務(wù)步入成熟增長軌道，過去兩年，貝索斯已經(jīng)不再像此前那樣投入巨大精力在公司的日常運營上。

不管是貝索斯宣布卸任還是要上天，對亞馬遜的股價或者市值幾乎沒有影響。市場的不以為意，或許證明了投資者對亞馬遜的信心，證明了他們對貝索斯在過去27年中創(chuàng)造的這個龐大企業(yè)機器的信心。