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今日，#母親給兒子送餃子途中被撞身亡外賣員被公訴#登上微博熱搜，閱讀量超過2億。在北京通州區(qū)，一位老人在騎車給兒子送餃子途中，不幸被一輛超速行駛的外賣車撞倒身亡。外賣員涉嫌交通肇事罪，近日被通州檢方提起公訴。

【資料圖】

新浪微博話題截圖

據(jù)報(bào)道，當(dāng)天老人騎著自行車想去給自己的兒子送餃子，當(dāng)行駛到某學(xué)院周圍一條道路中間的時(shí)候，餃子不小心掉落，隨后老人將自行車停在道路中間。當(dāng)事外賣員騎著二輪電動(dòng)車以較快速度行駛過來，沒有注意到道路中間的老人。這場(chǎng)意外給老人的生命和財(cái)產(chǎn)帶來了不可挽回的損失。

視頻截圖 來源：北京廣播電視臺(tái)《生活這一刻》

騎手“玩命”

大街上，一輛輛疾馳而過的外賣電動(dòng)車穿梭在行人、機(jī)動(dòng)車之間，騎手們一邊看手機(jī)導(dǎo)航，一邊爭分奪秒地?fù)寱r(shí)間，甚至不惜超速、逆行、闖紅燈......

據(jù)法治日?qǐng)?bào)報(bào)道，兼職騎手何婷婷剛?cè)胄袝r(shí)本想“老老實(shí)實(shí)地遵守交通規(guī)則”，卻屢次“認(rèn)認(rèn)真真地遲到了”。她印象最深的一次遲到，發(fā)生在送外賣的第30天。

那天早上，她起床后打開外賣接單系統(tǒng)，把接單范圍設(shè)置為5公里以內(nèi)，接到了當(dāng)天的第一個(gè)訂單。接單后卻發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)派她去5.9公里的地方取一份炸雞排，再送到2.7公里左右的一個(gè)公司門口，時(shí)間不能超過45分鐘。

到達(dá)取餐的商場(chǎng)用了35分鐘，找到商場(chǎng)負(fù)一層的炸雞店用了5分鐘，此時(shí)送貨倒計(jì)時(shí)只剩5分鐘了。何婷婷的新國標(biāo)電動(dòng)車最高時(shí)速為每小時(shí)25公里，開不了特別快，5.9公里的路程中還有很多十字路口需要等紅綠燈。最后她超時(shí)11分鐘，4.8元的運(yùn)費(fèi)被扣掉3.8元，超時(shí)罰款比例達(dá)79%。

有一次在城區(qū)送炸雞，何婷婷偶遇一名騎手，對(duì)方看到了她的車，說：“你這小車不行，根本跑不動(dòng)?！焙捂面脝査骸澳愕能囁俣饶艿蕉嗌?？”對(duì)方回復(fù)時(shí)速68公里，并稱有些騎手把電動(dòng)車改裝后時(shí)速能達(dá)到85公里以上。爆改電動(dòng)車是違法的，可如果不改，雖然合規(guī)但卻會(huì)超時(shí)?！膀T手不得不快，因?yàn)槊恳惶於蓟钤诖叽俾曋?，被商家催、被顧客催、被算法催，我們別無選擇?！焙捂面谜f道。

資料圖 來源：視覺中國

平臺(tái)“催命”

外賣騎手不惜以身犯險(xiǎn)，屢次觸犯交規(guī)，一方面是為了多接單多賺錢，另一方面是為了避免超時(shí)懲罰。據(jù)了解，目前大部分外賣平臺(tái)推行計(jì)件工資，騎手收入主要來源于“跑單量”提成，接單量越多賺得越多。同時(shí)，他們也面臨著懲罰——超時(shí)會(huì)被扣錢，顧客投訴或給差評(píng)也會(huì)被扣錢。

北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系博士后陳龍?jiān)尤胪赓u騎手團(tuán)隊(duì)，探尋騎手騎行亂象背后的原因。他發(fā)現(xiàn)，在平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置中，配送時(shí)間是最重要的指標(biāo)，而近年來騎手的配送時(shí)間不斷被系統(tǒng)壓縮?！安粩鄩嚎s的時(shí)間意味著騎手流動(dòng)的速度在加快。時(shí)間壓縮一方面是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，另一方面必須通過技術(shù)施加的對(duì)象——騎手去實(shí)現(xiàn)?！标慅?jiān)谡撐闹刑岢觥?/p>

交通法律實(shí)務(wù)專家、北京市凱亞律師事務(wù)所主任律師董來超也指出，騎手交通違法行為頻發(fā)的原因，除了騎手自身交通規(guī)則意識(shí)不強(qiáng)、缺乏安全教育外，平臺(tái)派單模式和算法是主要原因?！捌脚_(tái)派單模式不合理、扣單費(fèi)用過高。外賣騎手的月收入基本上都是依靠配送費(fèi)提成，如果按照一筆訂單獲得5元左右的配送費(fèi)算，那么一天如果送30單，騎手可以賺150元錢；但若超時(shí)，騎手通常就要被扣除一定比例的配送費(fèi)；如果顧客退單，騎手更需要承擔(dān)全部損失?！倍瓉沓f。

在董來超看來，提供外賣的商家也是其中一個(gè)因素，“很多商家出餐慢，他們可能在尚未出餐的情況下就已經(jīng)點(diǎn)擊了‘配餐完成’，這樣就會(huì)導(dǎo)致騎手的等待時(shí)間變長，在路上的時(shí)間自然受到擠壓?！?/p>

資料圖 來源：視覺中國

如何“保命”

騎手經(jīng)常超速、逆行、闖紅燈，直接后果就是涉及騎手的交通事故數(shù)量不斷上升。據(jù)央視新聞此前報(bào)道，2022年以來，北京市快遞外賣即時(shí)配送車輛發(fā)生同等以上責(zé)任致人傷亡事故同比呈上升趨勢(shì)?！澳嫘小?，“闖紅燈”，在機(jī)動(dòng)車道、人行道行駛，“不禮讓斑馬線”等交通違法行為是造成交通事故的主要原因。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭建議，“外賣平臺(tái)公司要切實(shí)擔(dān)負(fù)起監(jiān)管職責(zé)，將騎手交通安全納入安全生產(chǎn)體系，建立安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)估和隱患排查治理雙預(yù)防體系，定期對(duì)外賣騎手開展道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)，定期發(fā)布道路交通安全警示片和警示案例等，增強(qiáng)外賣騎手交通安全意識(shí)和法治意識(shí)。同時(shí)，對(duì)外賣騎手使用的交通工具嚴(yán)格把關(guān)，盡量統(tǒng)一配發(fā)交通工具，定期檢驗(yàn)交通工具的安全性?！?/p>

董來超則表示，“目前外賣平臺(tái)沒有建立起一整套激勵(lì)外賣騎手減少交通違法行為的機(jī)制，比如對(duì)于沒有出現(xiàn)交通違法的外賣騎手給予獎(jiǎng)勵(lì)等?？沙浞掷么髷?shù)據(jù)智能分析，制定標(biāo)準(zhǔn)，將交通擁堵花費(fèi)的時(shí)間從騎手考核中去除，同時(shí)將不合理的差評(píng)不予考慮”。

同時(shí)他建議設(shè)立“電動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)”，目前市面上幾乎沒有針對(duì)電動(dòng)自行車的交強(qiáng)險(xiǎn)，不少外賣騎手沒有購買保險(xiǎn)或保險(xiǎn)金額較低，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，受傷的一方不論是向騎手本人還是向平臺(tái)追償難度都很大。

#小財(cái)嘮嗑#

您有什么想對(duì)外賣小哥說的話？