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每個(gè)濟(jì)南人的記憶里，都封存著一座過去的濟(jì)南城。

由濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端與濟(jì)南報(bào)業(yè)影像檔案館推出的“濟(jì)南記憶影像保護(hù)工程”系列報(bào)道，借助一張張城市影像，追溯城市過去，重溫城市變遷，喚醒我們的城市記憶。在懷舊的情感共鳴中，珍惜城市的當(dāng)下，展望城市的未來。

這不僅僅是一場老濟(jì)南人的集體懷舊，也是在向更多的人訴說這座城市的歷史——濟(jì)南的昨天是什么模樣，有什么東西發(fā)生了翻天覆地的變化，又是怎樣的傳承，從一代又一代人那里延綿至今，而這一切，正是這座城市的精神內(nèi)核。

在濟(jì)南城中，貫穿南北的順河高架路猶如彩虹般跨越在城市上空，雄偉美觀。整條高架路線型流暢如行云流水，路下是平展的停車場，最下層的行洪河道中，湍急的流水似在奏唱城市發(fā)展的凱歌。

自1998年10月1日通車以來，這條滿載著濟(jì)南人記憶的高架路已經(jīng)運(yùn)行23載。春去秋來，寒來暑往，順河高架路不僅承載著貫通濟(jì)南南北交通的職能，更在風(fēng)風(fēng)雨雨中記錄著屬于這座城市的喧囂與繁華，見證著城市的發(fā)展與進(jìn)步。

城市呼喚一條貫通南北的快速路

濟(jì)南城市布局東西狹長。因受津浦、膠濟(jì)鐵路及大明湖的阻隔,城市缺少通暢的南北干道，自緯十二路至歷山路的近7公里范圍內(nèi)，僅有一條通暢的南北干道即緯二路。從上世紀(jì)90年代起，緯二路的交通流量日益增大，許多路段阻塞嚴(yán)重。資料數(shù)據(jù)顯示，1985年濟(jì)南第一次進(jìn)行交通狀況調(diào)查時(shí)，僅有機(jī)動(dòng)車4萬輛;10年后的1995年，機(jī)動(dòng)車達(dá)30萬輛，增加至7倍之多。而市區(qū)道路長度只增加了0.3倍，面積僅增長一倍。因此，上世紀(jì)90年代中后期，整座城市迫切呼喚一條貫通南北的快速路。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的道路現(xiàn)狀以及車輛情況，在順河街河道上拓寬改造一條主干道是合理的，但因何必須是高架路?時(shí)任濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限責(zé)任公司院長的劉玉欣提出，順河街不具備將河道棚蓋起來，在上面修一條路的條件，因?yàn)楝F(xiàn)有的河道斷面已經(jīng)不能滿足百年一遇的防洪要求，棚蓋起來不足以消解洪水對城市的威脅。如果加寬現(xiàn)有河道，防洪河道清淤又成了大問題。此外，河道兩岸當(dāng)時(shí)已有不少大型建筑，拆遷也是極難實(shí)現(xiàn)的問題。在這種情況下，建設(shè)順河高架路成了唯一的可行方式。

“誰能提出一個(gè)比高架路方案更好的方案，懸賞10萬元。”當(dāng)時(shí)劉玉欣這樣喊出來。在1996年8月29日山東省省會(huì)規(guī)劃建設(shè)委員會(huì)舉行的專家討論會(huì)上，與會(huì)專家對順河高架路建設(shè)給予了很高的評價(jià)，認(rèn)為順河高架路的建設(shè)是緩解緯二路的交通壓力，分流城市南北快速車流的理想措施。當(dāng)然，高架路的科研成果是眾多人員智慧的結(jié)晶。

1997年，中共濟(jì)南市委、市政府為落實(shí)中共山東省委關(guān)于“濟(jì)南五年大變樣”的指示精神，決定興建順河高架路。順河高架路工程建設(shè)由市工程指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織，濟(jì)南市市政設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，由濟(jì)南第一、第二市政工程公司，市第一、第二建筑工程總公司和山東三箭置業(yè)集團(tuán)有限公司、市城建材料開發(fā)服務(wù)中心、濟(jì)南瀝青混凝土廠和濟(jì)南市路燈管理處等單位承建。

當(dāng)時(shí)，在城市修建一條貫通南北的高架路，不僅國內(nèi)城市尚不多見，在濟(jì)南更是一項(xiàng)前無古人的大工程。宏大的工程規(guī)模，巨額的投資以及高難度的技術(shù)，無不對設(shè)計(jì)和建設(shè)人員提出了很大的挑戰(zhàn)。

設(shè)計(jì)和施工難度前所未有

順河高架路是濟(jì)南第一條城市快速路，設(shè)計(jì)和施工難度前所未有。它在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充分利用了防洪溝，因此平面線形比較復(fù)雜，曲線總長度占高架路總長度的82%。橋梁結(jié)構(gòu)種類繁多，上部結(jié)構(gòu)以預(yù)應(yīng)力混凝土空心板為主,跨越交叉處和小半徑曲線橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、鋼-混組合梁連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)以大直徑鉆孔灌注樁為主，橋墩采用門形剛架、獨(dú)柱墩、倒“IJ”形墩等多種形式。

濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限責(zé)任公司副總經(jīng)理周建林當(dāng)年在這項(xiàng)工程中負(fù)責(zé)了玉函立交橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。據(jù)他回憶，為了能夠更科學(xué)地完成這項(xiàng)工程，前前后后出了上百份設(shè)計(jì)稿，每次都在“推翻”和“重新設(shè)計(jì)”中找尋更加科學(xué)、實(shí)用、有效的設(shè)計(jì)方案。玉函立交橋的設(shè)計(jì)施工難度很大，因?yàn)闋砍兜礁浇綎|省體育中心的占地以及周邊密集的居民小區(qū)的拆遷工作，在資金也不太充足的情況下，最終呈現(xiàn)了一座半苜蓿葉形的部分互通立交橋。

在施工過程中，方案也根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)更改。周建林回憶說，在施工過程中曾經(jīng)挖到過一條電纜，既不能破壞也不能暴露，只能馬上填埋并重新設(shè)計(jì)路線圖。“像這樣因?yàn)橥话l(fā)事件而更改設(shè)計(jì)方案的情況不止一次。”周建林回憶說。

現(xiàn)任濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限責(zé)任公司總工程師的牟林海主要負(fù)責(zé)了經(jīng)一路、經(jīng)四路、經(jīng)七路3個(gè)工程節(jié)點(diǎn)的主要工作。他談到：“順河高架路的建成采用了很多新技術(shù)，特別是高架路在跨經(jīng)一路、經(jīng)四路、經(jīng)七路的施工過程中，這3條東西向的道路不允許交通中斷，這幾處工程節(jié)點(diǎn)的方案遴選費(fèi)了很大的工夫。最后采用了當(dāng)時(shí)國內(nèi)比較先進(jìn)的鋼和鋼筋混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，極大地緩解了交通壓力，也縮短了工期。”

為了順利完工，除了所有工作人員艱苦工作之外，他們還充分發(fā)揮才智解決了各種疑難問題。周建林說，冬季溫度過低會(huì)使混凝土的耐久性受到嚴(yán)重影響，這個(gè)問題迫切需要解決。“為了防止混凝土被凍，我們想了很多辦法均無明顯效果。后來突發(fā)奇想使用電熱毯這種最土最笨的辦法，最終順利解決了這個(gè)問題。

“頑強(qiáng)拼搏，敢打必勝”的高架路精神

按照一般的工程施工周期，順河高架路的計(jì)劃建設(shè)工期是兩年。為了搶在1998年國慶節(jié)之前完工，所有參建人員都做出了極大的努力。廣大建設(shè)者連續(xù)開展5個(gè)建設(shè)高潮，冬戰(zhàn)嚴(yán)寒，夏斗酷暑，精心施工。有的參建人員甚至連回家結(jié)婚的時(shí)間都沒有，順河高架一期的參建人員韓慧清就直接在工地上結(jié)了婚。通車后，為了紀(jì)念400多天的付出，他特意帶了相機(jī)在橋上留影。這條高架路，見證了他的事業(yè)和愛情。

濟(jì)南市民也熱切關(guān)注著這條高架路的建設(shè)。牟林?；貞浾f，通車前三天允許市民到橋上去游覽和觀瞻我們這座城市的第一條高架路，濟(jì)南市民欣喜異常。在濟(jì)南報(bào)業(yè)檔案影像館收藏的一些老照片中可以看到，當(dāng)時(shí)順河高架路上人流如織，人們或是騎著自行車或是步行，徜徉在嶄新的路面上，體驗(yàn)“空中行走”的感覺，觸摸城市的發(fā)展脈動(dòng)。不光市民，很多參與建設(shè)的人員也紛紛拍照留念，紀(jì)念城市交通發(fā)展史上這濃墨重彩的一筆。

1998年10月1日，順河高架路勝利竣工共通車，比預(yù)定工期提前8個(gè)月。通車當(dāng)天，諸多省市領(lǐng)導(dǎo)參加了通車典禮，6名一線設(shè)計(jì)、施工人員代表為竣工通車剪彩。在隨后舉行的“濟(jì)南市順河高架路工程建設(shè)總結(jié)表彰大會(huì)”上，會(huì)議全面回顧總結(jié)高架路工程建設(shè)，高度評價(jià)廣大施工建設(shè)者所創(chuàng)造的“團(tuán)結(jié)協(xié)作、頑強(qiáng)拼搏、敢打必勝、爭創(chuàng)一流”的高架路精神，號(hào)召全市各行各業(yè)學(xué)習(xí)借鑒高架路精神。

建設(shè)成的順河高架路以雄偉之姿矗立于濟(jì)南繁華市區(qū)。它南起玉函立交，北至北園大街，穿越市中、天橋兩區(qū)，橫跨經(jīng)十路、經(jīng)七路、經(jīng)四路、經(jīng)一路主干道和膠濟(jì)鐵路，長5.2公里。高架路寬18.5米，雙向4車道，面積12.25萬平方米，設(shè)計(jì)通行能力為每小時(shí)4000輛，是濟(jì)南市一流快速干道。順河街高架路建成后達(dá)到了預(yù)期效果，即上層行車、中層停車，下層行洪。它不僅緩解了城市中心地區(qū)停車的困難，也緩解了緯二路的交通壓力，對改善濟(jì)南市區(qū)的交通狀況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為重要的意義。

近些年，順河高架路又經(jīng)過數(shù)次北延、南延等工程，在濟(jì)南市快速路網(wǎng)中依然發(fā)揮著不可替代的重要作用。(記者 徐敏 實(shí)習(xí)生 劉輝)