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馬年春光里，世紀工程平陸運河，是一番什么樣的景象？

正月初二，記者來到馬道樞紐建設現(xiàn)場。在一號觀測臺抬眼望去，曾經(jīng)密密麻麻的塔吊不見了蹤影，僅剩移動臺式啟閉機在忙碌。這一世界級內(nèi)河省水船閘，主體結構已全面完工，雄姿已然巍峨。

(相關資料圖)

視頻攝制：廣西云-廣西日報記者 馮源 康安 通訊員 黎鑫 莫秀成

猶記去年今日，這里還是另一番模樣：幾十個塔吊如鋼鐵巨人般矗立，長臂交錯運轉，轟鳴聲震徹云霄。鋼筋水泥的叢林里，機械與工人日夜奔忙。那場面，恰似《流浪地球》里的科幻場景。

“運河工程建設，已從大開大挖，轉向精雕細琢。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司副總工程師唐策乾說?，F(xiàn)在正在進行的，主要是泄水閘門式啟閉機、船閘人字門附件、省水池工作閥門埋件等安裝與調(diào)試。

2月19日，建設中的平陸運河馬道樞紐，世界級內(nèi)河省水船閘主體結構已全面完工。平陸運河集團供圖

記者跟隨唐策乾登上66.8米標高的省水池平臺。往下俯瞰，建成的閘室高墻，仿佛由天坑向云端生出的峭壁，氣勢逼人?？拥紫裥￠L凳一樣整齊擺放的，是消能蓋板。穿著紅色馬甲的工人，在坑道里穿梭忙碌，像一個個跳動的紅色音符。

“你看，閘口分流口上，樹都已經(jīng)種上了?！表樦撇咔种傅姆较蛲?，一排排樹木已長出新綠。

不遠處，一座240米長的拱門大橋凌空飛架，那是專為兩岸野生動物遷徙而打造的動物通道。運河通航后，將為斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等野生動物，開辟一條安全便捷的遷徙廊道。

位于馬道樞紐的動物通道橋。平陸運河集團供圖

“帶你們?nèi)タ纯次覀兊摹叵律帧?，保證讓人眼前一亮?！碧撇咔χu了個關子。隨即，我們來到省水池內(nèi)部工作平臺。踏入其中，但見上百根巨大的水泥柱密密匝匝，巍然挺立。正是這一片郁郁蔥蔥的“地下森林”，穩(wěn)穩(wěn)托舉起上方龐大的省水池結構。

企石樞紐省水池內(nèi)部柱子成林。平陸運河集團供圖

“船閘運行時，單個省水池需灌注約21萬立方米水體，其核心受力結構由大量鋼筋混凝土支撐柱承載?！碧撇咔榻B，建設團隊創(chuàng)新應用“BIM建模+定型化加工”工藝，通過三維建模指導定制模板與精準施工，全力打造精品工程。

中午，建設者們陸續(xù)走進馬道樞紐產(chǎn)業(yè)園建設者餐廳，熱氣騰騰的飯菜，盛滿了新春的暖意。餐桌上，一道西蘭苔色澤鮮亮，清甜爽口。

“這是運河回填土里長出來的有機蔬菜?！逼疥戇\河集團董事長王劼耘告訴記者，平陸運河土石方開挖總量達3.15億立方米，為實現(xiàn)回填土“變廢為寶”，集團打造抬填造地種植示范基地，篩選出27個適宜種植的果蔬品種，為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。

閑聊間，王劼耘忽然發(fā)問：“你們可知這里為何叫馬道樞紐？”話音未落，他便緩緩道出了這段藏在地名里的故事。“古有記載，‘邕欽鹽道’在靈山分支兩條路，其中煙墩鎮(zhèn)高寨古鹽道的山，當?shù)厝私蟹炙?，既是古時粵桂交界處的分水嶺，也阻斷了欽江與珠江水系的連通。當年的挑鹽工必須翻越山頭，才能將鹽運出欽州，而走到這里，馬走的路就到頭了，當?shù)匕傩毡惴Q之為‘馬到頭’，后慢慢演變?yōu)椤R道頭村’?！?/p>

平陸運河馬道樞紐，春節(jié)期間工人堅守崗位 。平陸運河集團供圖

平陸運河建設需在此劈山建河、打通阻隔，便沿用“馬道”之名，將這座樞紐命名為“馬道樞紐”，既承載著當?shù)氐臍v史記憶，更寓意著工程建設馬到成功、馬年通航?！?022年8月，平陸運河建設動員大會就在這里舉行，這片土地承載著歷史與期盼?！蓖鮿略艅忧榈卣f。

吃過午飯，記者驅車趕往企石樞紐，循著施工車輛的軌跡駛入航道，轉過一道道彎，一個巨大人字門驟然映入眼簾，兩頁門扇超過36米高，堪稱“鋼鐵巨無霸”，站在其下，人的身影顯得很渺小。移步門后，抬眼往上望，約10層樓高的位置，兩側寬槽之內(nèi)，橙色工裝的身影在晃動。

建設中的企石樞紐。平陸運河集團供圖

“工人正在給船閘做‘縫合手術’?！逼疥戇\河集團廣西平陸運河建設有限公司管段工程師何家儉一語道破玄機。他介紹，企石樞紐建設已進入關鍵而精細的內(nèi)部整合階段，寬縫回填施工讓新舊混凝土渾然一體，確保能承受百年水壓荷載。“兩天后，上閘首人字門將正式開展關閉調(diào)試，這是向著通航目標穩(wěn)步邁進的一大步?！?/p>

離開企石樞紐，經(jīng)過一個半小時的車程，記者來到青年樞紐。

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司副總經(jīng)理王顯張引著我們參觀青年樞紐魚道。

青年樞紐泄水閘以及魚道。平陸運河集團供圖

過去，由于欽江舊青年水閘的阻隔，下游的魚類“原住民”們失去了洄游遷徙的天然路徑。青年樞紐船閘建設中，采用“豎縫式+鰻魚道”雙通道設計，為魚類搭建了一條“回家之路”。

“這條魚道總長480米，設置有120個池室，如果用人類走樓梯回家來比喻，魚兒要‘游’完五層樓，游累了還可以在‘樓梯’平臺上休息?！蓖躏@張介紹，魚道邊還設置有透明觀察窗，可近距離觀測魚類洄游。

正說著，“嘩啦”一聲水響，一條小魚躍出水面，一個漂亮的“鯉魚打挺”，躍過最后一級池室，歡快地游向下方航道，身影消失在碧波之中。

青年樞紐船閘全景。平陸運河集團供圖

魚兒在暢游，記者在行走。結束一天的采訪，記者沐浴著春日余暉，駛上龍門大橋時，一種夢幻般的感受油然而生。

從去年鋼鐵叢林的科幻感，到如今雄姿已現(xiàn)的壯闊感，一年時光，變化的是工程的模樣。截至2月18日，平陸運河已完成總投資91.5%，航道基本成型長度約115公里，建成跨運河橋梁24座，馬道、企石、青年三大樞紐船閘主體混凝土澆筑，已于2025年底全部完成。

變的背后，是建設者不變的堅守。馬道樞紐施工員向達旺的一番話猶言在耳：“等運河建成那天，一定要帶家人孩子來這里看一看，告訴他們，平陸運河的建設，也有我的一份功勞。”今年春節(jié)已是他在建設一線度過的第四個春節(jié)了。為了向通航目標穩(wěn)步?jīng)_刺，春節(jié)期間，平陸運河全線4000多人堅守崗位，正如唐策乾說的：“運河建設，只有工期，沒有假期?！?/p>

此刻，作為平陸運河出?？诘臉酥拘越ㄖ?，龍門大橋，宛如一條巨龍橫臥海面，靜候著運河水年內(nèi)從這里奔騰入海，期待著千帆競發(fā)、百舸爭流的壯闊景象，仿佛在說——

“你好，平陸運河！我們一起見證歷史！”

報紙版面截圖。