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【資料圖】

6月9日，中交天和與中科院聯(lián)合研制的我國(guó)首臺(tái)超大型盾構(gòu)機(jī)用主軸承——“破壁者”通過了由錢七虎、李依依、陳湘生等9名院士、知名專家組成的專家組評(píng)審。專家一致認(rèn)為國(guó)產(chǎn)主軸承的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了同類進(jìn)口產(chǎn)品先進(jìn)水平，部分指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先，是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的支撐成果，是關(guān)鍵科技自立自強(qiáng)的重大成果，對(duì)于盾構(gòu)隧道和裝備制造領(lǐng)域具有里程碑意義，為超大直徑盾構(gòu)機(jī)裝機(jī)應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。這標(biāo)志著我們突破了盾構(gòu)機(jī)完全國(guó)產(chǎn)化道路上最關(guān)鍵、最重要，也是難度最大的一環(huán)，打通了盾構(gòu)機(jī)全國(guó)產(chǎn)化最后一公里。該主軸承直徑8.01米，重達(dá)60噸，是我國(guó)研制的首臺(tái)套直徑最大、單體最重的盾構(gòu)機(jī)用主軸承，可應(yīng)用于直徑16米級(jí)超大型盾構(gòu)機(jī)。

盾構(gòu)機(jī)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大裝備，被稱為“世界工程機(jī)械之王”，超大直徑盾構(gòu)機(jī)更被譽(yù)為“王中之王”，承擔(dān)著穿山越嶺、過江跨海的重任。中交天和自主研制的用于南京和燕路過江通道掘進(jìn)的15．03米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”、用于北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目掘進(jìn)的16．07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”、用于珠海興業(yè)路快線工程項(xiàng)目掘進(jìn)的中國(guó)首臺(tái)同步掘進(jìn)機(jī)“興業(yè)號(hào)”等一大批盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)98％，但主軸承一直依賴從國(guó)外進(jìn)口。主軸承素有盾構(gòu)機(jī)“心臟”之稱，是盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，主軸承“手持”刀盤旋轉(zhuǎn)切削掌子面并為刀盤提供旋轉(zhuǎn)支撐。運(yùn)行中的直徑8米的主軸承，僅承載的最大軸向力可達(dá)10萬千牛（相當(dāng)于2500頭亞洲象重量）、徑向力可達(dá)1萬千牛、傾覆力矩可達(dá)10萬千?！っ?。

進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)用主軸承要承受高昂的價(jià)格及較長(zhǎng)的等待時(shí)間，正常情況下，盾構(gòu)機(jī)用主軸承的進(jìn)口訂貨周期短則10個(gè)月，長(zhǎng)則超過12個(gè)月。

自2017年開始，中交天和就著手中國(guó)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研發(fā)。2021年3月15日，中科院李依依院士，中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)專項(xiàng)首席科學(xué)家、中科院金屬所李殿中主任等來中交天和進(jìn)行考察和調(diào)研，對(duì)中交天和在超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承的應(yīng)用，特別是在主軸承的載荷譜確定、接口設(shè)計(jì)和型號(hào)選擇等方面已取得的成績(jī)表示了充分的肯定和贊揚(yáng)，并且表達(dá)了中科院希望與中交天和聯(lián)合進(jìn)行主軸承國(guó)產(chǎn)化研制的意愿，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，推動(dòng)應(yīng)用攻關(guān)。

2021年4月1日中交天和與中科院簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，同年5月份雙方組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，共同承擔(dān)盾構(gòu)機(jī)主軸承研制任務(wù)，歷時(shí)近千個(gè)日日夜夜，最終實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)套直徑8.01米大型主軸承的完全自主研制。該主軸承設(shè)計(jì)使用壽命超過1萬小時(shí)，可持續(xù)挖掘長(zhǎng)度將超過10公里。

中交天和黨委書記、董事長(zhǎng)張伯陽(yáng)表示，國(guó)產(chǎn)主軸承成功通過專家組的評(píng)審，標(biāo)志著我國(guó)已完全掌握大型重載盾構(gòu)機(jī)主軸承的自主設(shè)計(jì)、精密加工、安裝調(diào)試、壽命預(yù)測(cè)等集成技術(shù)，具備進(jìn)口替代能力，打通國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)全國(guó)產(chǎn)化“最后一公里”，且價(jià)格僅為進(jìn)口主軸承的70％左右，不僅為我國(guó)隧道工程縮短了建設(shè)工期、節(jié)省了大量建造費(fèi)用，對(duì)國(guó)家供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全可控也具有重要意義。（張鳳華）