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在美國賽車運動的歷史上，理查德·佩蒂這個名字在歷史偉人名單中名列前茅。多項NASCAR紀錄保持者與克萊斯勒公司密切相關，同樣具有傳奇色彩的國王駕駛其出色的機器取得勝利。他對Mopar性能部門的影響最終促成了一款出色的汽車——Superbird的誕生。

作為普利茅斯的長期忠實擁護者，Petty要求在1969賽季期間使用時尚且具有頭外觀的DodgeChargerDaytona參加比賽。然而，克萊斯勒的官僚們想從佩蒂-普利茅斯協(xié)會中撈一筆，拒絕了他的請求。

(相關資料圖)

但賽車手稱莫帕爾虛張聲勢，轉投福特?？巳R斯勒的白領意識到他們開槍打中了自己的腿并提出報復佩蒂。由于帶翅膀的道奇過于精致，該公司做出了妥協(xié)：在普利茅斯的徽章下制作一輛ChargerDaytona看起來很像。

它奏效了：佩蒂打著莫帕爾的旗號回來了;剩下的就是歷史了。達成交易的汽車是RoadRunnerSuperbird?？巳R斯勒甚至從迪斯尼購買了使用這個著名卡通人物的權利。

該模型與道奇代托納的前身一樣，僅在1970年制造了一年。除此之外，還批準了有限的生產(chǎn)運行以滿足NASCAR認證要求。賽車運動管理機構要求制造500個單元才能使汽車具有比賽價值。

普利茅斯組裝了近2,000輛汽車，以符合新引入的NASCAR要求，即經(jīng)銷商與汽車的比例為2:1。因此，1,935輛后翼RoadRunners被組裝在一起。這是最常流傳的數(shù)字，盡管一些來源表明不同的生產(chǎn)價值。

提供三種發(fā)動機選擇，都是標志性的Mopar大型發(fā)動機：440CID(7.2升SuperCommando)和426HEMI。最受歡迎的選擇是更大的排量，再次細分為入門級四桶或高性能六件裝。

出于某種奇怪的原因，普利茅斯認為將“比賽性能”和“自動變速器”放在同一個Superbird拼盤上是合理的。這些RoadRunners中的大多數(shù)都配備了懶惰駕駛者TorqueFlite三速自動換檔變速箱。

六只裝的超級鳥中有四百八只是樹上三只，其中一只有一些歷史。來自肯塔基州里士滿的克勞奇汽車公司收到了這輛車，經(jīng)銷商總裁決定把它放在胸前。

如此親密，以至于他16歲的兒子將賽道顛簸的汽車托付給了他。與大多數(shù)齒輪箱不同——尤其是青少年——這名年輕人控制著他的右腳并非常小心地照顧著他的普利茅斯。他以沉著的行為駕駛它，并以所有可以想象的方式寵愛它。

多年過去了，這輛車退役了。對這一時期的情況知之甚少，只知道這輛車從未遭受過任何因素或所有權不當?shù)挠绊?。它保留了其所有原始功能，并一直沿用至今?/p>

在80年代后期，原來的所有者——現(xiàn)在是一個更加負責任的齒輪箱——重新啟用了Superbird;這一次，二人去了車展、聚會和選美比賽。RoadRunner的姿態(tài)和風度一定給人留下了深刻的印象，因為它因其狀況、地位和其他優(yōu)點而獲獎。

隨后第二次退役，直到2007年。在當年的棕櫚灘拍賣會上，這輛車以324,500美元的價格易手。當時，里程表記錄了21,911英里(35,255公里)。又快進了16年，TorRedSuperbird再次成為公開發(fā)售的對象。

在這段延長的時間里，時鐘增加了124英里(200公里)，表明體貼的車主深知這臺機器所代表的意義。它本身就是一個時間膠囊，保留了原廠安裝的發(fā)動機、變速箱、后端、油箱、化油器三元組、進氣歧管–很多。

廣播單上的NASCAR生產(chǎn)代碼-在畫廊中查看-證明其真實性(以及隨銷售提供的其他文件)。預期價格在380,000美元區(qū)域。

1970年的PlymouthRoadRunnerSuperbird與之前的車型年份DodgeChargerDaytona幾乎相同，但它有一個更明顯的后掠式“毛巾架”擾流板。為什么Mopar工程師改變了風洞確定的尾翼角度仍然是一個謎。但空氣動力學元素為活塞迷們提供了一個堅實的視覺提示，讓他們了解汽車的正確身份(從遠處看)。

這只特別的鳥擁有匹配數(shù)字390-hp/490-lb-ft(395PS/664Nm)440立方體三雙缸V8發(fā)動機。重型A727自動變速器和帶有8.75英寸3.55:1差速器的A36性能車橋套件仍然存在。該套件還包括動力轉向、動力制動和更好的冷卻系統(tǒng)。打折是5月12日至20日在印第安納波利斯印第安納州展覽會場舉行的3,000輛Indy2023拍賣會的一部分。