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在曲江新區(qū)，車輛在交通標(biāo)線和標(biāo)牌的引導(dǎo)下，有序通行。

“最近上下班路過(guò)文昌門外比以前好走多了，等待的時(shí)間縮短了很多?！笔忻耜悤杂畹母惺芎臀靼补步痪谠谶@里采集的大數(shù)據(jù)完全吻合。

今年以來(lái)，西安聚焦八個(gè)方面重點(diǎn)工作，深化城市交通暢行提速行動(dòng)，穩(wěn)妥有序改善城市出行環(huán)境。

(資料圖)

暢行提速 堵點(diǎn)亂點(diǎn)創(chuàng)新治理

7月30日，記者了解到，通過(guò)對(duì)紅綠燈放行方式的針對(duì)性調(diào)整，文昌門外環(huán)城南路與文藝北路交叉口，晚高峰擁堵指數(shù)下降8.0%，平均車速提升8%，擁堵里程縮短35%。

同樣是交通主干道，在東新科貿(mào)做生意的沈建興，以前最怕早晚高峰過(guò)南二環(huán)雁塔立交，“南二環(huán)車流量太大，立交通行方式單一，高峰時(shí)段整個(gè)雁塔路都很堵。”沈建興說(shuō)。

今年4月，西安公安交警按照“整體有序、局部控流”的思路，結(jié)合道路與交通流實(shí)際情況，通過(guò)實(shí)施盤道內(nèi)“南北向禁左、東西向禁左+禁直（7：00至20：00公交車除外）”的交通管理措施，有效分離不同方向車流帶來(lái)的交織沖突。如今，通過(guò)雁塔立交時(shí)，地面虛實(shí)線、網(wǎng)狀線、文字、交通標(biāo)志相互配合，可以清晰指引車輛按照既定路線行駛。

此外，交警還在此處采用“固定崗+巡邏崗”的多形式勤務(wù)模式，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)管控糾違，保障盤道交通順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。目前高峰時(shí)段南二環(huán)雁塔立交盤道交通擁堵指數(shù)和延誤時(shí)間兩項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“雙減”，治理后平均車速提升29.16%。

除了優(yōu)化調(diào)整，今年西安公安交警堅(jiān)持推進(jìn)基層綜合治理創(chuàng)新，全面推行“網(wǎng)格化、路長(zhǎng)制”，將主城區(qū)大隊(duì)轄區(qū)細(xì)化為若干個(gè)責(zé)任網(wǎng)格區(qū)，每個(gè)網(wǎng)格區(qū)設(shè)置1名網(wǎng)格長(zhǎng)，并固定若干網(wǎng)格警力，同時(shí)針對(duì)網(wǎng)格區(qū)內(nèi)事故多發(fā)、易擁堵、停車嚴(yán)管等重點(diǎn)路段再設(shè)置“路長(zhǎng)”，進(jìn)一步延伸管理觸角。

交警碑林大隊(duì)文藝路中隊(duì)轄區(qū)被劃分為2個(gè)大網(wǎng)格和14個(gè)社區(qū)網(wǎng)格，中隊(duì)長(zhǎng)朱琦為轄區(qū)網(wǎng)格負(fù)責(zé)人，根據(jù)網(wǎng)格長(zhǎng)人熟、地熟、情況熟的優(yōu)勢(shì)，分別指派14名民警在轄區(qū)擔(dān)任社區(qū)交通安全網(wǎng)格長(zhǎng)。在環(huán)南社區(qū)，網(wǎng)格民警楊杰不僅進(jìn)社區(qū)開展交通安全第一課宣講，還建立網(wǎng)格微信群，收集記錄居民的意見(jiàn)建議，現(xiàn)場(chǎng)解答群眾疑問(wèn)。

據(jù)市公安局交警支隊(duì)秩序處秩序科科長(zhǎng)李杰介紹，暢行提速行動(dòng)中，針對(duì)易被忽視卻最易影響道路通行的違法停車、輕微交通事故不及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)、摩托車走高架隧道等“三類八種”交通違法行為，執(zhí)勤民警通過(guò)專項(xiàng)整治、舉報(bào)核查相結(jié)合的形式，強(qiáng)化執(zhí)法處罰和教育糾正，有效打通了影響暢行提速的“微血栓”。

截至目前，全市已完成78處交通優(yōu)化治理提升工作。上半年調(diào)整優(yōu)化各路口信號(hào)燈基礎(chǔ)控制參數(shù)共計(jì)2576次。

服務(wù)民生 “醫(yī)校”周邊從嚴(yán)治理

7月中旬，唐都醫(yī)院周邊路網(wǎng)通行模式重構(gòu)后，醫(yī)院門前新寺路平均擁堵指數(shù)下降28.4%，平均運(yùn)行速度上升35.2%。受到醫(yī)院、患者和周邊市民的廣泛好評(píng)。

發(fā)生巨大改變的還有省中醫(yī)醫(yī)院附近，交警在西華門大街實(shí)施“車道級(jí)誘導(dǎo)通行”后，前往省中醫(yī)醫(yī)院的就診車輛秩序顯著改善，整體效率提升8.5%。這一改變，直接受益的是生活在北院門附近的市民和來(lái)此觀光的游客。

這種改變?cè)谖靼册t(yī)學(xué)院第二附屬醫(yī)院周邊也有，路網(wǎng)循環(huán)改造后，為就醫(yī)車輛創(chuàng)造了臨停及排隊(duì)等候的空間，也讓區(qū)域整體通行效率提升了8%。

在西北婦女兒童醫(yī)院門前，一些違停蹭停的車輛，被醫(yī)院監(jiān)控視頻捕捉后，將數(shù)據(jù)共享給交警，違法車輛得到有效治理。初次來(lái)此就醫(yī)的市民孫女士，通過(guò)停車引導(dǎo)標(biāo)志準(zhǔn)確找到了醫(yī)院附近的彩虹谷停車場(chǎng)。在附近時(shí)光里小區(qū)居住的陳女士說(shuō)：“醫(yī)院門前的車輛規(guī)范停放后，附近的路都好走了不少。”

6月中旬，長(zhǎng)安區(qū)的醫(yī)院提出醫(yī)院周邊沒(méi)有設(shè)置急救車專用車位，導(dǎo)致急救車使用不便。交警長(zhǎng)安大隊(duì)立即行動(dòng)，對(duì)相關(guān)醫(yī)院急救車停車情況進(jìn)行摸排，最終在西安工會(huì)醫(yī)院增設(shè)4個(gè)急救車專用車位；在長(zhǎng)安區(qū)婦幼保健院增設(shè)3個(gè)急救車專用車位、1個(gè)急救車臨時(shí)車位；在長(zhǎng)安區(qū)人民醫(yī)院第二門診院區(qū)增設(shè)2個(gè)急救車專用車位，緩解了醫(yī)院急救車停車難問(wèn)題。

7月4日，臨放暑假前，碑林交警東大街中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)尚劍、楊瑞帶領(lǐng)網(wǎng)格民警陳曉渭、韓雪，輔警劉洋走進(jìn)碑林區(qū)建國(guó)路小學(xué)，為前來(lái)參加結(jié)業(yè)典禮的學(xué)生及家長(zhǎng)贈(zèng)送反光小紅花貼紙。“送你一朵小紅花”護(hù)學(xué)活動(dòng)通過(guò)宣講、值守和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制形成閉環(huán)。不僅大幅提升了“一盔一帶”的佩戴率，還通過(guò)一次次進(jìn)校園宣講，有效增強(qiáng)了校園周邊的交通安全守法意識(shí)。

據(jù)了解，今年西安公安交警會(huì)持續(xù)從嚴(yán)治理交通亂象，推進(jìn)“醫(yī)?！敝苓叺缆方煌ò踩珕?wèn)題治理，推動(dòng)解決全市3000多所中小學(xué)、幼兒園與300多家醫(yī)院周邊交通不順暢、停車難、違法停車等問(wèn)題。目前已完成重點(diǎn)“醫(yī)?！敝苓吔煌▋?yōu)化46處。

助力發(fā)展 商圈景區(qū)綜合施策

西安有98處A級(jí)以上景區(qū)，進(jìn)入暑期后，旅游熱度居高不下，大幅增加的客流給西安商圈和景點(diǎn)周邊的交通秩序帶來(lái)了巨大考驗(yàn)。

來(lái)自湖南的游客小李說(shuō)：“晚上10點(diǎn)多在大雁塔景區(qū)附近還能看到交警在執(zhí)勤，他們太辛苦了。”為了保障假期全市路網(wǎng)、重點(diǎn)景區(qū)、熱門商圈及周邊道路交通安全、有序、暢通，西安在落實(shí)重點(diǎn)時(shí)段“千警上路”的基礎(chǔ)上，提出“有堵必有警”和“主干道5分鐘、三環(huán)內(nèi)10分鐘、三環(huán)外20分鐘”快速出警要求。

為緩解景區(qū)周邊的交通壓力，交警協(xié)調(diào)“回坊-鐘鼓樓-易俗街區(qū)-南門”“小寨-陜歷博-不夜城”等區(qū)域聯(lián)勤，高速公路與城市道路、國(guó)省干道聯(lián)動(dòng)，并試點(diǎn)在繞城高速各互通立交大流量狀態(tài)開放匝道應(yīng)急通道，緩解重要節(jié)點(diǎn)通行壓力。

在社交平臺(tái)上，晚上大唐不夜城巨大的人流過(guò)馬路也是一景。針對(duì)人氣最旺的曲江地區(qū)，為了保障交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)，交警建立了三道管控防線，設(shè)置了21處分流點(diǎn)分級(jí)響應(yīng)，實(shí)施不夜城周邊道路單向通行、雁南一路和慈恩路限時(shí)管制及區(qū)域動(dòng)態(tài)管控機(jī)制，強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域通行保障。

在解決市民反映強(qiáng)烈的出行問(wèn)題時(shí)，今年全市還啟動(dòng)了綠色交通暢行提速攻堅(jiān)行動(dòng)，分類開展公交專用道優(yōu)化利用工作。對(duì)平峰時(shí)段公交運(yùn)營(yíng)班次較少、公交運(yùn)載量較小，但道路擁堵指數(shù)較高的路段，將公交專用時(shí)段由“全時(shí)段”調(diào)整為“高峰時(shí)段”，第一批選定10條路段試行，擁堵指數(shù)平均降低13%。目前，第二批優(yōu)化路段已完成數(shù)據(jù)分析，開始逐步實(shí)施。

更為精細(xì)的交通管理理念，有調(diào)研、有方案，靶向治理交通難題的工作方式，每一天都在助力暢行提速?gòu)目谔?hào)變成現(xiàn)實(shí)。 文/圖 記者 張佳

編輯：黎博恩