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圍繞鋰原料企業(yè)Millennial的競購戰(zhàn)，以寧德時代“截和”告終。9月29日，寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者表示，公司已與加拿大鋰業(yè)公司Millennial Lithium Corp(以下簡稱“Millennial”)簽訂收購協(xié)議。此前，贛鋒鋰業(yè)宣布，擬收購Millennial。在Millennial爭奪戰(zhàn)的背后，是多家企業(yè)面臨的鋰原料儲量低、開采難度大導(dǎo)致的價格上漲難題。為應(yīng)對上游鋰原料漲價帶來的壓力，各能源、動力電池企業(yè)加速“備料”。面對新能源汽車銷量持續(xù)增長，鋰原料爭奪越發(fā)激烈，尋找替代品被各企業(yè)提上日程，誰能率先打破”鋰”格局成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

加速“屯料”

“已與Millennial簽訂協(xié)議。”寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司以3.77億加元收購Millennial 100%股權(quán)，該公司在阿根廷擁有兩處世界級鋰鹽湖項(xiàng)目。

北京商報(bào)記者注意到，對Millennial感興趣的不止寧德時代一家。此前，有消息稱，洛陽鉬業(yè)曾有意聯(lián)手寧德時代聯(lián)合競購Millennial。對此，洛陽鉬業(yè)方面“不予置評”。相比洛陽鉬業(yè)的平靜，今年7月贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，其子公司擬以不超過3.53億加元收購加拿大Millennial股權(quán)。

從收購價格來看，寧德時代收購Millennial的價格不僅高于贛鋒鋰業(yè)，有報(bào)道稱，寧德時代還同意補(bǔ)償其向贛鋒鋰業(yè)支付的1000萬美元違約金。

在Millennial“花落”寧德時代后，Millennial是誰，為何3家上市企業(yè)先后對其產(chǎn)生收購意愿等成為熱議的話題。資料顯示，Millennial總部位于加拿大，主營業(yè)務(wù)為勘探和開發(fā)鹵水提鋰項(xiàng)目，擁有約412萬噸的碳酸鋰當(dāng)量，旗下主要資產(chǎn)均位于阿根廷，包括兩個鋰鹽湖項(xiàng)目，即Pasto Grandes 和Cauchari East。

事實(shí)上，目前新能源汽車持續(xù)增長的銷量，也帶動了鋰電池裝車量的增長。但是，下游產(chǎn)業(yè)需求的爆發(fā)式增長，使得鋰產(chǎn)業(yè)供需失衡，且短期內(nèi)難以緩解。據(jù)悉，鋰資源分布并不均衡，我國鋰資源儲備量僅占全球的6%，80%的鋰原料依賴進(jìn)口。今年以來，電池級碳酸鋰及電池級氫氧化鋰的報(bào)價分別大漲66.04%和96.97%。因此，誰能備更多的料，誰就能在行業(yè)中占有一席之地。寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次收購為寧德時代供應(yīng)鏈布局的重要舉措，將進(jìn)一步保障公司長期穩(wěn)定的鋰原材料供應(yīng)。

今年9月，寧德時代擬以不超過135億元在江西省宜春市投資建設(shè)新型鋰電池生產(chǎn)制造基地(宜春)項(xiàng)目。資料顯示，宜春被稱為“亞洲鋰都”，擁有世界上最大的鋰云母礦。除寧德時代，今年國軒高科也投資115億元建設(shè)宜春經(jīng)開區(qū)鋰電產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

破“鋰”壟斷

值得注意的是，隨著價格持續(xù)上漲，各企業(yè)在爭奪鋰原料的同時，也將尋找鋰的替代品提上日程。

今年7月，寧德時代推出鈉離子電池，常溫下15分鐘即可充滿80%的電量。同時，寧德時代給出的鋰鈉混搭電池包解決方案也首次亮相。寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“當(dāng)前開發(fā)的第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度已達(dá)160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%;而在零下20℃低溫環(huán)境下，仍有90%以上的放電保持率;同時在系統(tǒng)集成效率方面，也能達(dá)到80%以上。”

相比鋰元素來說，鈉元素在地殼中的含量更加豐富。資料顯示，地殼中鈉元素的含量為2.4%，此外還有在海水中的鈉元素。反觀鋰和鉛，則含量較少，二者在地殼中的占比分別為0.0065%和0.0016%。

不僅寧德時代，產(chǎn)業(yè)鏈上的其他企業(yè)也開始押寶鈉離子電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。其中，華陽股份擬對鈉離子電極材料項(xiàng)目投資1.4億元;容百科技的鈉離子電池正極材料項(xiàng)目也在開發(fā)中;欣旺達(dá)也在生產(chǎn)和研發(fā)鈉離子電池。這意味著，行業(yè)內(nèi)企業(yè)均已提早布局尋找鋰原料的替代品。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鈉原料用于動力電池仍面臨諸多挑戰(zhàn)。鈉離子電池裝車還需成長過程。

“在市場價格攀升局面下，各企業(yè)在加緊爭奪原料的同時，能否找到替代品也成為發(fā)展關(guān)鍵。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，由于成本不斷提升，目前電池技術(shù)路徑正處升級階段，誰能先一步找到替代品，并實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用，誰就將成為新頭部企業(yè)。

(北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢)