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北京日報客戶端 | 記者 徐慧瑤

3月28日，北京三中院與北京市消協舉行新能源汽車消費和審判觀察通報會，發(fā)布了《新能源汽車案件審判觀察專項研究報告（2018-2022）》。記者從會上了解到，近年來與新能源汽車相關的案件中，由產品質量問題引發(fā)的糾紛所占比重較高。報告建議相關企業(yè)落實好市場主體責任，消費者也需進一步提升證據意識。

電池系統(tǒng)故障引發(fā)的糾紛占比較高

【資料圖】

《新能源汽車案件審判觀察專項研究報告（2018-2022）》對全國范圍內涉及新能源汽車的3397件案件進行了全面梳理。報告指出，涉新能源汽車案件中由產品質量問題引發(fā)的糾紛所占比重較高。目前，新能源汽車在質量方面主要存在電池續(xù)航里程不足、電池故障、電動機失效、剎車系統(tǒng)故障及車輛自燃等問題。因電池系統(tǒng)故障，動力、制動系統(tǒng)故障問題引發(fā)糾紛的案件在此類案件中合計占比50%，其中電池系統(tǒng)故障占比47.83%，動力、制動系統(tǒng)故障問題占比2.17%。

“新能源汽車在電池系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、電控技術等方面仍需進一步加強質量控制，以減少此方面的糾紛。”三中院立案庭庭長侯軍指出。

侯軍建議，新能源汽車企業(yè)應落實好市場主體責任，嚴格落實執(zhí)行《消費者權益保護法》《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》等法律法規(guī)，保護消費者的知情權、選擇權等權益。此外，新能源汽車企業(yè)應進一步公開透明汽車產品各項信息，著力優(yōu)化售后服務能力，提升售后服務質量。

銷售環(huán)節(jié)隱瞞車輛相關信息易引糾紛

在新能源汽車銷售環(huán)節(jié)，有時存在隱瞞車輛相關信息的現象，導致消費者對車輛信息產生誤解，造成對車輛價格的誤判，最終導致糾紛產生。報告指出，在銷售領域的糾紛中，15.52%的案件為二手車充當新車售賣，31.03%的案件為隱瞞購置稅，50.00%的案件為交付后車輛信息與銷售時的描述不符，3.45%的案件為售后服務與銷售時承諾的服務不符。

根據我國法律法規(guī)，家用汽車產品自三包有效期起算之日起7日內，因質量問題需要更換發(fā)動機等主要零部件的，消費者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。對此，侯軍建議，消費者在購車時盡可能地詢問、了解有關車輛性能及數據，并以合理的方式提出查看、索要有關憑證。“在《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》中，規(guī)定了生產者應當明示動力蓄電池容量衰減限值，消費者在選購新能源車時可參考三包憑證上的動力蓄電池在保修期、三包有效期內的容量衰減限值作出判斷?！?/p>

法官還建議消費者需要進一步提升證據意識，審慎閱讀合同，并注意留存合同。對于銷售者做出的電池、贈送產品、服務等承諾，都盡量寫在合同中。為避免不合理的收費，消費者需要審查購車憑據，購車時發(fā)現瑕疵問題時，保存相關證據，并及時和銷售者進行溝通和交涉。

物業(yè)服務機構對充電樁安裝政策理解有待增強

由于配套設施尚待完善，小區(qū)內充電樁安裝問題讓許多消費者困擾。報告顯示，在充電樁安裝引發(fā)的糾紛中，對于短期臨時車位要求安裝充電樁的訴求，有時難以得到法院支持。

據了解，在充電樁安裝糾紛案件中，法院判決支持安裝訴請的理由主要為固定車位準許安裝，法院判決不支持安裝訴請的理由主要為短期臨時車位未支持安裝。另外，還有部分案件因新能源汽車本身的充電設備及充電樁在使用過程中存在的安全風險及小區(qū)車庫的特殊地理環(huán)境，設置充電樁有安全隱患等問題，未予支持。

“在審判實踐中，我們發(fā)現部分物業(yè)服務機構存在未能積極執(zhí)行相關政策的情況，在新能源汽車充電樁安裝政策方面的理解及服務意識還有待增強。”侯軍表示，物業(yè)服務機構應充分發(fā)揮自身在貫徹新能源汽車產業(yè)國家戰(zhàn)略實施發(fā)展中的積極作用，對符合安裝條件的充電設施在安裝中予以協助配合。