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16號線南段已經(jīng)進(jìn)入了通車倒計時，開通后，南段將與此前開通的北段、中段貫通運(yùn)營，全程運(yùn)行僅需78分鐘。未來，全線日均客運(yùn)量可達(dá)35萬人次，工作日早晚高峰期間最小行車間隔6分鐘。

16號線豐臺站。新京報記者 王貴彬 攝

工作日早晚高峰期間最小行車間隔6分鐘

(資料圖)

16號線南段北起木樨地、南至榆樹莊，全長約14.2公里，共設(shè)10座車站，自北向南分別為木樨地站、達(dá)官營站、紅蓮南路站、麗澤商務(wù)區(qū)站、東管頭南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站。

其中，達(dá)官營站將與7號線換乘；東管頭南站將與房山線換乘；豐臺站將與10號線換乘，并與豐臺火車站接駁；豐臺南路站將與9號線換乘。本次，16號線麗澤商務(wù)區(qū)站暫緩開通。按照規(guī)劃，未來麗澤商務(wù)區(qū)站可以實(shí)現(xiàn)5線換乘。

16號線南段開通當(dāng)日將與北段、中段貫通運(yùn)營，自北京北部的北安河站至南部榆樹莊站，僅需78分鐘。16號線作為城市軌道交通線網(wǎng)中南北向骨干線路，將進(jìn)一步串聯(lián)起北京市北部高新技術(shù)集聚區(qū)、中部的麗澤商務(wù)區(qū)以及南部的豐臺科技園區(qū)等，有效緩解中心城區(qū)的交通壓力，也為北京西北及西南的乘客增加一種便捷的出行選擇。

16號線南段與北段、中段貫通運(yùn)營后，全線日均客運(yùn)量可達(dá)35萬人次。通過對沿線客流及車站、換乘等特點(diǎn)的研究，16號線將采用單一交路運(yùn)行模式，工作日早晚高峰期間最小行車間隔6分鐘，工作日平峰期間及雙休日全天最小行車間隔為8分鐘。

車站配備智能清潔機(jī)器人，AR眼鏡助力應(yīng)急處置

在16號線豐臺站，記者看到，車站內(nèi)有數(shù)臺智能機(jī)器人正在來往“巡視”，不斷對地面進(jìn)行清掃保潔，并對空中噴灑消毒噴霧。

據(jù)京港地鐵相關(guān)技術(shù)人員介紹，16號線南段各站已經(jīng)配備了智能清潔機(jī)器人。該機(jī)器人身背消毒背包，靈活穿梭于車站各個位置，可以一邊清潔地面，一邊對空氣進(jìn)行消毒殺菌。

記者注意到，在“走行”中，機(jī)器人不僅能夠自動避障，還能在電量不足時自主回到充電樁充電。據(jù)悉，清潔機(jī)器人將協(xié)同保潔工作人員負(fù)責(zé)地鐵站廳、站臺的日常地面清潔及消殺，車站管理人員可以實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控機(jī)器人的工作，在實(shí)現(xiàn)清潔精細(xì)化、可視化的同時，提升車站清潔消毒效率，為乘客帶來全新的智能清潔服務(wù)。

車站應(yīng)用了智能消毒機(jī)器人。新京報記者 王貴彬 攝

除了車站內(nèi)的機(jī)器人，AR眼鏡也將在16號線應(yīng)急處置中試點(diǎn)應(yīng)用，以進(jìn)一步助力保障乘客的出行安全。在16號線南段試點(diǎn)的AR眼鏡是集人工智能算法、專家經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)資料于一體的智能設(shè)備，如在列車運(yùn)行過程中遇到突發(fā)情況，需進(jìn)行應(yīng)急處理時，司機(jī)可通過AR眼鏡，讓行車調(diào)度員直觀掌握現(xiàn)場情況，做出快速、準(zhǔn)確的判斷和指揮；此外，AR眼鏡還可以將重要的故障處理預(yù)案制成電子手冊預(yù)制到系統(tǒng)中，通過語音查詢，輔助司機(jī)排查故障，保障乘客出行安全。

車站工作人員配備了AR眼鏡，可實(shí)現(xiàn)一線人員與后臺的實(shí)時交互。新京報記者 王貴彬 攝

豐臺站設(shè)置換乘指引展板，電梯雙向開門方便乘客進(jìn)出

16號線豐臺站是與亞洲最大火車站接駁的地鐵站，同時，還可與10號線換乘，開通后，預(yù)計日均客流可達(dá)4.3萬，為方便乘客換乘，京港地鐵在16號線豐臺站特別設(shè)置了換乘指引展板，清晰的標(biāo)注讓換乘路徑與換乘距離一目了然；同時，豐臺站設(shè)置有5部直梯，方便攜帶大件行李乘客搭乘，站內(nèi)的5座客服中心也將為乘客更好地提供票務(wù)處理、問題咨詢等服務(wù)；此外，16號線列車廣播在豐臺站提示換乘其他地鐵線路的基礎(chǔ)上，增加了去往火車站的廣播提示，讓去往不同目的地的乘客更清晰地獲取信息，提前做好下車準(zhǔn)備。

為給乘客提供更為安全的乘車環(huán)境，16號線南段的豐臺站、達(dá)官營站等客流較大的車站，將在自動售票機(jī)、直梯等乘客接觸較為頻繁的位置放置免洗消毒洗手液，方便有需要的乘客使用。此外，16號線南段每站均將配置AED，各車站一線站務(wù)人員也已100%完成急救專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并取得相關(guān)資格證，保障乘客安全、順暢出行。

在站內(nèi)設(shè)施方面，京港地鐵也進(jìn)行了優(yōu)化，對木樨地站、達(dá)官營站、東管頭南站、豐臺站和榆樹莊站的部分直梯延續(xù)了港鐵在地鐵中雙面開門直梯的設(shè)計，從乘客進(jìn)出站路徑出發(fā)設(shè)置開關(guān)門的方向，增加搭乘便利性；同時，雙面開門直梯也能方便輪椅乘客及攜帶大件行李的乘客正面進(jìn)梯、正面出梯，讓有需要的乘客出行更便捷。

為進(jìn)一步方便老年及殘疾乘客的出行，打造適老適殘的出行環(huán)境，京港地鐵在車站設(shè)置有包括輪椅坡道、直梯、盲道、寬通道閘機(jī)、無障礙衛(wèi)生間及招援電話等設(shè)備，其中，專為輪椅乘客設(shè)計的招援電話離地僅1.1米，方便輪椅乘客使用；車站還設(shè)置有超大的出入口標(biāo)識，方便老年人及視障乘客查看出入口位置；在車站上下樓梯、直梯及站外直梯的欄桿扶手等多處，均設(shè)有盲文提示，便于盲人乘客使用；站內(nèi)均設(shè)有無障礙衛(wèi)生間，同時男女衛(wèi)生間也通過藍(lán)色、粉色醒目的顏色區(qū)分，方便老年人及視障乘客查找；此外，站內(nèi)還配備有渡板，工作人員會協(xié)助輪椅乘客更為平穩(wěn)地上下車。

新京報記者 裴劍飛

編輯 樊一婧 校對 劉軍