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10月5日上午，寧波舟山港主通道項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。記者在舟岱大橋長(zhǎng)白互通段看到，橋面環(huán)氧瀝青鋪裝工作正井然有序地推進(jìn)中，一車(chē)車(chē)的環(huán)氧瀝青混合料經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓，被鋪設(shè)在鋼橋面上。

“舟岱大橋計(jì)劃于年底通車(chē)，大家在假期堅(jiān)守崗位，加快推進(jìn)掃尾工程。”浙江省交通集團(tuán)舟岱大橋路面標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王幫普說(shuō)。

由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)的寧波舟山港主通道項(xiàng)目，全長(zhǎng)36.78公里，總投資約163億元，連接富翅島、舟山本島、長(zhǎng)白島、岱山島、魚(yú)山島等5座島嶼，穿越5個(gè)航道，按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)劃于2021年底全線建成通車(chē)。屆時(shí)，將徹底結(jié)束岱山海上懸島時(shí)代，為岱山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)“脫胎換骨”的變革。

“我們正通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行初壓過(guò)后的環(huán)氧瀝青鋼橋面復(fù)壓，對(duì)輪跡進(jìn)行消除，保證環(huán)氧瀝青密實(shí)度和平整度。”現(xiàn)場(chǎng)，頭戴安全帽、手持測(cè)溫儀的王幫普來(lái)回測(cè)量各道工序中的瀝青混合料溫度告訴記者，瀝青混凝土路面攤鋪施工對(duì)溫度要求極高，從瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪到碾壓，溫度高低直接影響路面實(shí)體質(zhì)量及使用壽命。

攤鋪過(guò)程中，王幫普還時(shí)不時(shí)用一根鐵簽插入瀝青路面，拔出后用卷尺測(cè)量長(zhǎng)度，以此檢測(cè)瀝青攤鋪厚度。“瀝青攤鋪的質(zhì)量好不好，這個(gè)環(huán)節(jié)也極其重要。”王幫普說(shuō)。哪塊鋪得不好，他就要求重新壓一壓;哪里缺點(diǎn)料，馬上要求工人補(bǔ)一點(diǎn)……一條平整的瀝青路面在工人們身后延伸。

今年27歲的王幫普是江西上饒人。去年5月，他來(lái)到千里之外的舟山。4個(gè)月前，他抽空回了趟闊別已久的老家結(jié)婚，來(lái)不及給新婚妻子一個(gè)蜜月，他又匆匆返回工作崗位。王幫普告訴記者，按照計(jì)劃，今年10月底舟岱大橋完成全線瀝青鋪設(shè)任務(wù)，大家都鉚足干勁，搶抓每一個(gè)晴好天氣，全力追趕施工進(jìn)度。

目前，浙江省交通集團(tuán)寧波舟山港主通道項(xiàng)目完成總體形象進(jìn)度達(dá)99%以上，其中舟岱大橋完成98.7%。(記者鄭元丹黃寧璐共享聯(lián)盟岱山站趙嘉波)