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海南省生態(tài)環(huán)境廳11日介紹，該省“大氣復(fù)合污染綜合來源解析(一期)”工作已完成并通過專家組驗(yàn)收。階段研究結(jié)果表明，機(jī)動車尾氣排放是海南省PM2.5第一大來源，占比30%左右。

據(jù)悉，該項(xiàng)目同時完成海南全省大氣污染來源解析、多污染物觀測數(shù)據(jù)綜合分析應(yīng)用平臺研發(fā)、區(qū)域外來污染傳輸影響等，研究成果將為海南省大氣污染防治精細(xì)化防控提供有力支撐。

該課題通過實(shí)施?？凇⑷齺喌戎攸c(diǎn)城市和五指山背景站的PM2.5組分及VOCs多物種在線實(shí)時觀測，以及其余15個市縣的PM2.5組分手工采樣分析，首次實(shí)現(xiàn)了全島18個市縣PM2.5組分全覆蓋觀測。

除機(jī)動車尾氣排放外，二次硫酸鹽、揚(yáng)塵、生物質(zhì)燃燒、海鹽、工業(yè)企業(yè)排放也是海南省PM2.5的主要來源，外來污染傳輸對海南省PM2.5貢獻(xiàn)達(dá)41.6%，秋冬季部分月份甚至超過50%。

盡管海南省環(huán)境空氣質(zhì)量總體優(yōu)良，近年來各市縣頻繁出現(xiàn)的持續(xù)臭氧污染過程已成為困擾該省大氣環(huán)境質(zhì)量改善的關(guān)鍵問題，同時PM2.5在低濃度水平下進(jìn)一步削減的難度逐步加大，改善海南省環(huán)境空氣質(zhì)量迫切需要更精細(xì)化的科學(xué)防控措施。

海南省環(huán)境科學(xué)研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“自2018年6月，海南省組織環(huán)境科學(xué)、氣象學(xué)、化學(xué)工程、計(jì)算機(jī)等不同專業(yè)背景的技術(shù)人員組成專項(xiàng)研究團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)實(shí)施污染來源解析工作，這是海南省首次系統(tǒng)性開展全省范圍的大氣源解析攻關(guān)研究。”

研究團(tuán)隊(duì)在觀測站點(diǎn)選取、儀器選型、設(shè)備運(yùn)維管理、實(shí)驗(yàn)分析、模型模擬設(shè)計(jì)等方面均進(jìn)行細(xì)致地研討和科學(xué)分析。同時以邊研究邊應(yīng)用的方式，每遇重要污染過程立即開展分析。

海南省環(huán)境科學(xué)研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海南將在前期工作基礎(chǔ)上，繼續(xù)實(shí)施大氣復(fù)合污染綜合來源解析二期項(xiàng)目，將開展臭氧和PM2.5協(xié)同研究，特別加強(qiáng)對臭氧前體物揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)的觀測分析，為PM2.5和臭氧污染協(xié)同防治提供技術(shù)支持。

科研人員介紹，海南省的大氣復(fù)合污染來源解析工作將為我國低濃度水平下開展PM2.5和臭氧來源解析提供較好的應(yīng)用示范參考。(孫秀英徐文帥吳曉晨)