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從高鐵到輕軌的無縫銜接，從高鐵、飛機的自由選擇，從高速到水運的隨意切換……十年彈指一揮間，俯瞰江城大地：公路成網、鐵路密布、高鐵飛馳、單軌穿梭、巨輪遠航、飛機翱翔……“十三五”期間，蕪湖市公、鐵、水、空等運輸方式俱全，是全國性綜合交通樞紐城市。與此同時，公共交通發(fā)展也邁向嶄新臺階。

機場通航 實現(xiàn)全要素出行

機場是一座城市開放的窗口，航線是蕪湖聯(lián)通世界的橋梁。2021年4月30日蕪湖宣州機場實現(xiàn)通航，至此，蕪湖正式邁入航空時代，作為長三角世界級機場群重要一支，機場每日進出港航班達10余班，不僅有北京、廣州、深圳等商務航線，還有桂林、西雙版納、三亞等熱門旅游航線。

據(jù)悉，蕪宣機場自通航以來，已累計開通本場始發(fā)客運航線31條，貨運航線3條，通航26個國內重要城市。今年以來，已完成旅客吞吐量28.5萬人次，貨郵吞吐量2500噸。下一步，蕪宣機場將引進首都航空、北部灣航空、春秋航空、瑞麗航空等4家航空公司，新開濟南、石家莊、南寧、煙臺、包頭等城市航線，屆時日均始發(fā)航班20余個，通達國內近30個城市。

根據(jù)《蕪湖市交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，蕪湖市將規(guī)劃布局和開拓通達全國乃至全球的民用航空運輸網絡體系和省市及周邊區(qū)域通用航空運輸網絡。到2025年，實現(xiàn)蕪湖宣州機場旅客吞吐量120萬人次，貨郵吞吐量60萬噸，飛機起降架次1.23萬架次以上，通航飛機起降1萬架次。

雙十交叉　鐵路全面接入“八縱八橫”

2015年7月1日，合福鐵路客運專線運營通車，蕪湖市境內開設無為站與南陵站，蕪湖自此將邁入高鐵時代。

同年12月6日，寧安高鐵開通，在蕪湖設有蕪湖、弋江、繁昌西三站，不僅結束了蕪湖城區(qū)沒有高鐵的歷史，也讓蕪湖承東啟西、連南接北、鄰江靠海的交通樞紐地位進一步凸顯與鞏固。

2020年6月28日，商合杭高速鐵路迎來全線通車，這條高鐵銜接起合寧、寧安、寧杭等多條高鐵線，并與規(guī)劃的滬蘇湖等高鐵相連，大大拉近蕪湖與長三角諸多城市的距離。

截至2020年年底，蕪湖全市鐵路里程442.9公里，其中高鐵里程227.9公里，鐵路密度達到735公里/萬平方公里，形成了普鐵和高鐵雙十字交叉的格局。結合區(qū)域內目前在建或規(guī)劃建設的合安九高鐵、皖贛高鐵(宣績段)、昌景黃、滬蘇湖、蘇南沿江等高鐵，蕪湖將全方位接入國家高鐵“八縱八橫”主干網，與全國各大鐵路樞紐節(jié)點城市連接更加順暢便捷，4小時車程半徑內，乘客“無需換乘”即可抵達國內20余個大中城市。

根據(jù)《蕪湖市交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，蕪湖將加快城際鐵路網建設，規(guī)劃研究G60科創(chuàng)走廊合肥-蕪湖磁懸浮軌道試驗線，推動合肥-蕪湖-宣城-寧國城際鐵路早日開工建設，啟動建設巢馬揚鐵路與寧安城際鐵路聯(lián)絡線。同時，推動六安-廬江-銅陵-宣城普速鐵路開工建設，加快推進寧蕪電氣化改造工程，實施境內普速鐵路外遷。

單軌來了　出行服務豐富多樣

2021年11月3日，蕪湖軌道交通1號線開通初期運營，這也標志著蕪湖自此邁入軌道交通時代。12月28日，蕪湖軌道交通2號線一期開通初期運營。至此，蕪湖市軌道交通設站35座、全長46.3千米，軌道交通1號線與2號線交織穿梭，宛若“長龍”縱橫城區(qū)，城市交通實現(xiàn)南北通達、東西暢聯(lián)，“血脈”更加暢通。

軌道交通的“到來”，不僅讓蕪湖市民出行更加高效和便捷，還縮短了城市組團之間的距離，助力推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展，繼而完善城市功能。蕪湖單軌累計客流2043.05萬人次，日峰值客流19.36萬人次，2022年日均客流量達到7萬人次，占公共交通出行比例近30%。

記者從市交通局了解到，蕪湖軌道交通線網規(guī)劃市區(qū)線和市域線共9條，共285公里，其中市區(qū)軌道交通網由5條線路組成，總長138公里;市域軌道交通網由4條線路組成，總長147公里。目前1號線、2號線一期已開通。下一步，蕪湖市將加快城市軌道交通建設，繼續(xù)加密軌道交通線網，近期開展軌道交通二輪規(guī)劃，規(guī)劃城市軌道交通2號線二期、3號線工程，以及開展后續(xù)城市軌道交通線路及無為市、灣沚區(qū)等區(qū)間線路的前期研究工作。(記者 湯榮汛 文 許誠 攝)